Le gros chantier de la gare de Lausanne doit être retardé et redimensionné. Selon le nouveau calendrier, dévoilé vendredi par les CFF et l’Office fédéral des transports (OFT), les travaux en sous-sol de la place de la gare démarreront en avril 2024. La transformation des quais devrait suivre dès 2026 avec une mise en service par étapes entre 2030 et 2036.

Officiellement lancés en juin 2021 après plus d’une décennie de procédures diverses, les travaux ont été interrompus l’an dernier. En cause: des éclaircissements demandés par l’OFT en matière de statique du site.

Le retard s’explique donc par la nécessité de retravailler le dossier sur ces questions de statique. Mais ce n’est pas l’unique raison. Le projet doit être repensé pour tenir compte de l’évolution du nombre de voyageurs.

Quais plus larges

Les CFF vont ainsi concevoir des quais plus larges par rapport à ce qui était prévu dans le projet initial, datant de 2012.

Le nouveau projet de «galette», qui correspond aux quais et aux passages inférieurs, nécessite la production de plus de 1000 nouveaux plans, de nouveaux rapports techniques et notes de calcul. Il faudra deux ans et demi pour élaborer ces documents, puis une année pour que l’OFT les examine.

Sachant que le chantier a déjà perdu environ 12 mois, le retard total devrait atteindre quatre ans et demi, indiquent les CFF, qui tablent désormais sur un achèvement des travaux en 2037. Ils ajoutent que les surcoûts engendrés par la nouvelle planification seront analysés «ces prochains mois».

Déception et inquiétude

Le Canton de Vaud et la Ville de Lausanne se sont dits très déçus et inquiets à la suite des gros retards annoncés vendredi. «Le Conseil d’Etat et la Municipalité de Lausanne ont pris connaissance avec une grande déception et inquiétude de la décision des CFF et de l’OFT de revoir profondément le projet de mise à niveau de la gare de Lausanne», écrivent-ils dans un communiqué conjoint.

«Le retard conséquent n’est malheureusement pas une surprise pour la Ville et le Canton, qui ont alerté à plusieurs reprises des difficultés d’un projet pourtant décrété priorité nationale et qui aurait dû être terminé en 2025», déplorent-ils.

Le gouvernement vaudois et la Municipalité lausannoise «concentreront leurs efforts pour s’assurer que le concept constructif présenté aujourd’hui garantisse le passage des trains, ainsi que le fonctionnement du nœud ferroviaire de Lausanne et de l’ensemble du réseau de Suisse occidentale».

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La conseillère d’Etat vaudoise Nuria Gorrite n’a pas mâché ses mots devant la presse, pour exprimer son «immense déception».