Une tempête dans un verre d’eau? Ou de bonnes raisons, pour deux associations, de s’inquiéter?
A quelques jours d’intervalle, la section neuchâteloise de l’ATE (Association transports et environnement) et la Communauté d’intérêts pour les transports publics (Citrap) viennent d’adresser chacune une lettre aux instances qui planchent sur le renouvellement partiel des trolleybus et autobus de TransN (une partie de la flotte sera obsolète dans les années à venir). Motif: elles craignent que la solution choisie soit celle des bus à recharge occasionnelle, plutôt que des trolleybus à batterie (voir l’encadré).
Recharge durant la course
Il s’agit d’une décision à plusieurs dizaines de millions de francs et qui engagera la compagnie TransN – et avec elle, le Canton et les communes – pour une vingtaine d’années. L’option d’ores et déjà retenue est celle d’une motorisation électrique.
On parle de quoi?
Avec un bus à recharge occasionnelle, la batterie est chargée aux...