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Vers la fin de la guerre des transports avec Forta

Hier, 62% des Suisses ont soutenu la création d’un fonds routier.

13 févr. 2017, 01:25
ARCHIVBILD ZUM SPEZIALGESETZ DES ZUERCHER REGIERUNGSRATES ZUR UMSETZUNG DES ROSENGARTENTRAMS UND DES ROSENGARTENTUNNELS, AM DONNERSTAG, 09. FEBRUAR 2017 --- Menschen bewegen sich in ihren Fahrzeugen durch den dichten Abendverkehr von der Rosengartenstrasse ueber die Hardbruecke, aufgenommen am Dienstag, 10. Mai 2016 in Zuerich. Heute startet die Vernehmlassung fuer ein Spezialgesetz zum Gesamtvorhaben Rosengartentram und Rosengartentunnel. Das kantonale Gesetz bildet die Grundlage fuer die Umsetzung des Grossprojekts "Rosengartentram und Rosengartentunnel", das den Bau einer neuen Tramlinie vom Albisriederplatz bis zum Milchbuck und den Bau eines Strassentunnels zwischen Irchelpark und Wipkingerplatz umfasst. Die Kosten des Projekts belaufen sich auf rund 1 Milliarde Franken. Die Vernehmlassung dauert bis zum 8. Juli 2016. (KEYSTONE/Ennio Leanza). SCHWEIZ ZUERICH ROSENGARTENSTRASSE ROSENGARTENTRAM

Le fonds pour les routes nationales et le trafic d’agglomération (Forta) se veut le jumeau du fonds ferroviaire accepté en 2014. Il a convaincu 1,5 million de votants, alors que 923 000 personnes ont glissé un «non» dans l’urne. Forta permettra de remplacer les infrastructures routières devenues obsolètes, et ainsi de réduire les bouchons.

Un montant de 390 millions de francs est prévu pour des projets de mobilité douce, de trams ou de métros. Les cantons participeront à hauteur de 60 millions de francs par an à l’intégration des 400 kilomètres de routes cantonales au réseau national.

Forta a reçu le soutien le plus élevé dans les cantons de Neuchâtel (76,9%) et Vaud (74,3%). Tous deux attendent la manne fédérale pour construire entre autres les contournements de Morges (VD) et du Locle (NE). Ils sont suivis, dans un mouchoir de poche, par les cantons de Zoug (66,6%), Nidwald (66,3%) et...

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