Carlos Tavares, le patron de PSA (Peugeot, Citroën et DS), aime les défis. Il est servi. Pour mener à bien son projet de racheter les marques allemande et britannique Opel et Vauxhall, il ne doit pas seulement trouver un terrain d’entente avec le vendeur, l’Américain General Motors, il doit aussi convaincre de multiples interlocuteurs, dont trois gouvernements. Menée depuis la fin 2016 en mode commando et dans la plus grande discrétion, la négociation, depuis qu’elle a été ébruitée, la semaine dernière, a pris des allures de ballet diplomatique. Cette semaine, des rendez-vous sont prévus, à la fois au niveau politique et avec les syndicats, en Allemagne, au Royaume-Uni et en France.
«La première poussée d’urticaire a été traitée», sourit un bon connaisseur du dossier. De fait, les échos en provenance d’Allemagne et du Royaume-Uni ne sont pas hostiles. Outre-Rhin, en année électorale, le sujet est sensible. Carlos Tavares n’a pas...